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下面附上一則新聞讓大家了解時事
搭錯車？普通改直達「內裝不變」 機捷：過渡期
機捷通車滿週年後，加入「加班直達車」，終點站南延，在車輛數不變之下，「直達車」調度相對吃緊，因此機捷計畫將3列普通車，外觀改漆成直達車，但礙於成本考量，內裝仍維持「普通車樣式」，有些乘客一時反應不過來；不過機捷強調，只是購車前的過渡期。
實際再比較，暑假平日離峰時段，普通車和直達車載客率，同樣從A1站出發，直達車大約7-8成，普通車則是3-4成，反映出直達車需求量大，不過目前，針對改漆成直達車的普通車，礙於內部改裝成本近百萬，內裝暫時不會變動。
乘客：「查行程什麼的，會用到很多電，如果是這種座位，就沒有充電設備，那如果(手機)沒有電會比較麻煩。」
機捷則表示，一直都有購車計畫，目前也已經向中央主管機關，提出經費申請，未來直達車、普通車添購比例大約是7比3，新車加入後，希望將目前15分鐘的班距，縮短到6分鐘一班。
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李亦伸觀點：柯爾和泰隆魯，執教能力差在那？
球迷都肯定勇士教練柯爾(Steve Kerr)執教能力，一如馬刺教練波波維奇(Gregg Popovich)，不管輸贏，柯爾和老波都能獲得球迷、專業人士、媒體最大肯定和信賴。
柯爾和波波維奇的執教、形象、聲譽靠的是出色戰績和不只一座總冠軍，那需要經年累月的展現調整、用兵、出牌、應變能力，同時還能經常打出令人讚嘆奇兵牌，以及化腐朽為神奇的用人能力。
騎士教練泰隆魯(Tyronn Lue)執教三年，儘管手裡有一座總冠軍，兩座東冠，但這一切都是詹姆斯(LeBron James)和老闆+球員天賦為他帶來的成就。簡單說，是騎士和詹皇成就了小泰，不是小泰開創了騎士形勢，成就詹皇。
季後賽前，柯爾針對勇士最弱的內線和防守，做了一翻解讀：
柯爾說，「季後賽我們需要麥基(JaVale McGee)、帕楚利亞(Zaza Pachulia)、魯尼(Kevon Looney)、貝爾(Jordan Bell)四名中鋒，他們可能先發，也可能無法上場，這一切都跟他們溝通過，他們能理解球隊需求和各種狀況，對球員來說非常艱難，但這是我們必須要做對的工作」。
季後賽G1的結果是，例行賽大多數時間打先發中鋒的 帕楚利亞根本沒上，貝爾只打垃圾時間，先發中鋒是麥基，魯尼替補上來打得非常稱職。
一切發展和比賽走向都如柯爾的計畫，在柯爾用人調度中，勇士五名內線主力只有年紀最大37歲威斯特(David West)是一定會派上用場的主力，但老威不會先發。這是王牌教練和執教能力的展現。
嚴格來說，勇士這五名內線球員都是聯盟「2-3流球員」老的老，矮的矮，慢的慢，怪的怪，有一半可能擺到各隊都上不了場，甚至排不進季後賽輪換陣容，但在柯爾手裡就能成為實用、好用的功能性球員。
用兵、論換調度組合問題，就是騎士教練泰隆魯最錯亂的執教表現。
騎士有六名主力鋒線，他們是勒夫(Kevin Love)、格林(Jeff Green)、南斯(Larry Nance Jr.)、湯普森(Tristan Thompson)加上詹姆斯和菜鳥歐斯曼(Cedi Osman)。除了愛神和詹皇是不動主力外，泰隆魯在用人、輪換、組合上，就是完全沒有章法，幾乎是用賭手氣方式進行輪換、出牌。
太多人手天賦，太多可以打的牌，太多不同功能性球路鋒線球員，造成小泰根本不會出牌、打牌，進行有效組合。他只會讓詹皇和愛神打滿打好，用了南斯，就不會用湯普森，用了格林，就不會用歐斯曼。
至於同樣能用，有高度和厚度、禁區攻防能力的中鋒希基奇(Ante Zizic)，根本擺不進輪換陣容，鋒線用人節奏都已經一團亂，湯普森和歐斯曼都上不去，跌出輪換陣容，那還用得上希基奇。
泰隆魯只會打詹皇與愛神兩張，沒有善用手上其他牌功力
阿泰只會打愛神+詹皇兩張牌，其他副牌、出手時機、球員組合都靠球員手氣，騎士整季起起伏伏，球員無所適從，騎士團隊戰力大起大落，即使詹皇打出大三元數據和出色表現，騎士團隊戰力還是很難起色，關鍵就在這裡。
柯爾的出牌和理解球員，跟球員充分溝通，取得信賴，幫助球員在例行賽就能學會完美融入球隊的體系，是勇士季後賽、臨場應變都能力求圓滿的成功基因。
阿泰的出牌沒有章法，跟球員之間也不能取得互信基礎，滿手牌卻打不好，打不出最好體系和組織，這就是執教能力的落差。
看教練出牌、玩牌是賞心悅目的智慧+享受，NBA季後賽除了輸贏，除了球星對決，除了球運，最精華、值得探討的就是「教練玩牌藝術」。
接下來就要欣賞馬刺教練波波維奇怎麼出牌，因應勇士的陣容布局，也要看握有滿手牌的阿泰如何出牌，如何去改變騎士系列賽0：1落後溜馬的劣勢。
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